美国空降救援队,美方出动4架军机电子游戏网站:

作者: 重磅热帖  发布:2019-12-29

2014年5月2日,一艘委内瑞拉渔船在太平洋上起火,11名中国船员被困救生筏,其中4人严重烧伤。接到求救信号后,美国空军派出两架HC-130J“战斗王2”型救援飞机、3架HH-60G

“守护天使”跳伞救援

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美国军方当地时间13日发出的一份新闻公报中称,加州空军国民警卫队129救援队成功地完成了对两名受伤渔民的救援任务。这两名渔民来自一艘距离墨西哥阿卡普尔科港沿岸大约700英里的中国籍渔船。

2014年5月2日,一艘委内瑞拉渔船在太平洋上起火,11名中国船员被困救生筏,其中4人严重烧伤。接到求救信号后,美国空军派出两架HC-130J“战斗王2”型救援飞机、3架HH-60G“铺路鹰”型直升机、48人参与施救,行动耗时近11个小时,总航程近4000公里,成功救出落难渔民。这次行动规模浩大,令国人惊叹,而执行这场搜救任务的,正是美国空军伞降救援队“Pararescue”。图为5月3日,美军救援直升机在事故现场盘旋。

新闻公报称,接受任务后,129救援队有关人员很快进行了相应部署,为完成这次任务准备了两架MC-130P“战斗阴影”运输机和两架HH-60G“铺路鹰”直升机。

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救援行动开始于11日,有“守护天使”之称的美军129救援队4名队员,从一架 “战斗阴影”运输机上跳伞到太平洋海面,然后登上一艘橡皮艇。携带医用补给的救援人员将橡皮艇靠近中国渔船,在登船之前首先为伤员提供了医疗救助。据报道,他们当时还通过卫星电话就伤员的情况咨询了一位医生,并适当调整了治疗方案。

5月3日,美国空军第48救援中队派遣伞兵飞行将近11个小时后空降至事发海域,图为救援人员跳伞前整理装备。

伤员被送美国医院医治

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新闻稿中还介绍说,12日早间,两架 “铺路鹰”救援直升机也向渔船的方向进发。抵达渔船上方后,飞行员将“守护天使”伞降救援人员和受伤中国渔民从渔船上吊起到直升机上。搭载伤员的直升机前往墨西哥阿卡普尔科港的阿瓦瑞兹将军国际机场,随后伤员乘坐“战斗阴影”运输机前往海军陆战队米拉玛尔空军基地,最后被送往圣地亚哥加大附属医疗中心接受救治。圣地亚哥加大附属医疗中心是美西南地区烧伤医疗中心,集中了美西南地区最好的烧伤医疗专家及治疗烧伤的设施。

图为空降救援人员从HC-130J上跳出瞬间,画面中间的中间就是遇险的渔船。

中国外交部领事保护中心相关人士15日在接受记者采访时表示,已经知悉此事,“中国渔船求救后,美国军方实施了救援”,并称中国驻美国领事馆在事件过程中提供了必要协助。

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[新闻资料]

这次行动共投入两架HC-130J“战斗王”型特种运输机、3架HH-60G“铺路鹰”型直升机、10名“守护天使”中队成员以及属于第48、79和55救援中队的38名成员。

美军129救援队

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美军129救援队的主要任务是战时在世界各地执行搜救任务,同时也执行各种平民搜寻和营救任务,其中包括拯救船上的受困者、搜救失踪或受伤的旅行者,甚至包括对民众进行医学疏散。由于“战斗阴影”运输机可以对“铺路鹰”直升机实施空中加油,远距离水上救援成为129救援队的一个突出本领。129救援队的伞降救援人员,又被称为“守护天使”,是美军中受过最高训练的紧急创伤专家。北青

救援人员将受伤船员转运到直升机上。美国空军随后确认,救生筏上11名中国船员,其中4人被烧伤,其中两人因伤势过重身亡。目前,7名身体状况良好的中国船员已搭乘另一艘悬挂中国国旗的渔船返回中国。

救援场面

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福建的一艘渔船一周前在太平洋上失火,船上两名中国船员被烧伤。美国空军出动四架军机实施紧急救援,于当地时间12日晚间将伤员送至圣地亚哥医院接受救治。目前其中一人伤势严重,另一人已基本痊愈。中国外交部领事保护中心表示已经知悉此事。

早在第二次世界大战,美军就已产生空中搜救的需求——尤其是在面积广大又人烟稀少的太平洋战场和中缅战场,被击落的机组人员若无援救基本上死路一条。为此,美国陆军航空队和海军为此投入了大量人力物力。在太平洋战场,由于救援人员的活跃,被击落的空勤人员生还率从5%升至40%。图为美军PBY“卡塔琳娜”水上飞机救援落水的飞行员。

▲伤势严重的袁东红已没有生命危险

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1946年11月,一架运载美军军官和家属的C-53运输机在从慕尼黑飞往马赛的途中坠毁在瑞士境内阿尔卑斯山海拔3000多米的冰川上。虽然全机人员幸存,但陡峭的山势让搜救人员无法沿陆路将伤者运出。最后,瑞士冒险出动飞机着陆冰川,成功救出全部乘客。阿尔卑斯搜救行动也成为现代空中搜救行动的发端。

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1946年5月,美国成立空中搜救服务队,专职负责空难事故搜救行动。1947年陆军航空队独立成为美国空军,空中搜救服务队所属的空降救援部队规模也急速扩张。到1950年,空降救援人员已遍布驻扎全球的美国空军部队。美军朝鲜战争中,配备了直升机的空中搜救队活跃在战场一线,到1953年停战时,空中搜救服务队累计疏散了超过八千名伤员,还从敌区救出了超过一千人。

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1964年,美军在越南的军事行动升级,美国军机开始轰炸北越。由于错误的战略战术和对北越防空力量的低估,美军飞机遭受重大损失。图为1966年9月,河内以北,一架美国空军的F-105战斗轰炸机被击落,飞行员已经跳伞。照片中的飞行员最终被俘,一直被关押至1973年。大量的飞行器损失让空降救援队在越南获得了施展身手的最佳战场。

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1966年3月,美军银色城市行动期间,一架美国空军的HH-43直升机正在从战场上起吊一名伤兵。

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越南的游击战环境不同于以往的战争,神出鬼没的北越武装经常使搜救人员本身也面临险境。这促使美军搜救人员为飞机尽可能地加强自身火力,透过安装了M134“迷你冈”机枪的直升机舷窗看到的HH-53“绿色巨人”搜救直升机,而这架HH-53也在尾部跳板处加装了一挺机枪,这些前线士兵发明出来的办法一直沿用至今。

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越战极大地促进了美军搜救战术的升级——图中就是一支典型的敌后搜救编队配置:4架A-1攻击机打前站,特战型HC-130则负责为承担机降搜救任务的HH-3直升机提供空中加油和电子压制。为避免被发现,整个机群还紧贴水面飞行。到战争中后期,美军搜救行动通常是由多兵种密切配合的大机群作战。

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模拟演练照片,反映了一支美军搜救部队队围绕坠毁的A-6“入侵者”攻击机建起防御圈等待后援。因任务需要深入敌后的伞降搜救队队员有时要面对与北越武装交火甚至被围困的不利局势,故美军搜救人员被训练能够在任务区持续作战达72小时。

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