飞行精气神儿,中华夏族民共和国引入首台新型加工设备助装配C919大飞机

作者: 军史秘闻  发布:2020-01-01

  走进南昌航空工业城(以下简称“航空城”)崭新的数控机加厂房,目光很难跳过矗立其中的高速五坐标蒙皮精确铣床。这个“巨型”机器运转时发出有规律的“吱吱”铣切声,旁人听着或觉突兀,但对洪都镜像铣团队来说,却是再美妙不过的“乐章”。因为,规律的“吱吱”声背后,是他们共同奋战的无数个日日夜夜。

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  蒙皮镜像铣和“梦之队”

20140514中航工业洪都持续奋战C919大飞机前机身,图为前机身部件下架。

  徐明被誉为我国“蒙皮镜像铣第一人”,他带的兵自然也不赖。11人的镜像铣攻关团队有9名“85后”,“别看他们年纪不大,本领却不小。”组长徐明对自己的团队信心满满。

2014年5月15日,中航工业洪都研制的国产C919大型客机首个大部段前机身在南昌成功下线。

  徐明是洪都公司培养成长起来的第一代数控操作和工艺技术专家,致力于高端数控技术研究,先后攻坚完成复杂壁板、成组加工、仿真控制、数控主轴利用率提升等技术难题。攻关队员们称他为“定海神针”。

尘埃落定,浮华褪去,回首来路,洪都人感慨万千。从艰苦卓绝中走来,洪都人迎着国家大型客机研制的大潮,励精图治,奋勇当先,见证了国家大型客机诞生的不凡历程,用肝胆热血助翼大型客机,用鸿鹄之志寄情蓝海苍穹

  在C919前机身、中后机身研制中,攻关队承接了各类蒙皮的铣切工作,包括机加领域罕见的铝锂合金厚蒙皮和尺寸超规格的厚蒙皮。攻关任务下来的时候,徐明没有任何推脱,除了一点——攻关队成员他得亲手挑选。来自工艺、维修、操作的拔尖人才组成了徐明的“梦之队”。

国家意志洪都担当

  其实攻关队还有第12个成员——我国引进的第一台蒙皮镜像铣设备。新设备、新工艺、新材料,这台机器承载了太多:C919大飞机的前机身、中后机身大部段等着蒙皮装配,“猎鹰”高教机的装配升级也指着它。第一次看见这个高大上的“稀有物种”,攻关队员们其实忧大于喜。突然之间就要和它日夜相伴,他们需要缓冲,不光是物理距离,更包含心理距离。可是,距离拉近之后,并不是拨云见日,而是漫长的攻关之路。

2007年2月26日,我国大型飞机研制被列入重大科技专项。这个集结国家意志的重大决策,开启了全新的航空时代。

  “伙计,好样的!”

顺应国家意志,跟进中航工业号召,洪都率先响应,积极请战,担当使命。2009年5月26日,洪都公司正式成为国家大型客机前机身/中后机身两大机体结构部件的唯一供应商,从这一天开始,大飞机的荣耀与洪都这个充满历史传奇的航空摇篮企业交相辉映。

  2013年10月,攻关队正式进驻航空城,“那大概是我度过的最寒冷的冬天。”许家明回想起当时的场景,依旧能感觉到几分凉意。那时,正在建设中的航空城水电还未完全开通,空气中有着飞扬的尘土和弥漫的油漆味。攻关队员们顾不上环境的艰苦,就投入到了设备的验收与调试中。

在大飞机梦的激励下,洪都慎重决策,适时调整企业战略规划,将成为国内外知名的机身段一级供应商列入企业愿景,并积极打造我国机身制造卓越研究基地。关系到企业发展前景的决定并非一时冲动之举,破釜沉舟的胆识与魄力源于洪都决策者把握机遇的能力和激情创业的决心。

  蒙皮精确铣的编程是以CATIA V5R19为平台进行的,其编程方法为划线编程法,“我们得在四五米长、两三米宽的蒙皮面上做辅助线,最后将辅助线转化为不重复的、等距的刀具轨迹。几百条轨迹划下来,手都抽筋了。”黄晶回想道。她是攻关队里唯一的女生,也是大家的“开心果”。

决策之后的行动,日进千里。南昌东郊、瑶湖之畔,25平方公里的南昌航空城的宏伟规划开启了洪都新的辉煌创业之路:基于满足国产大型客机研制能力需求的大部件装配厂房、钣金厂房、表面处理厂房、数控机加厂房陆续竣工;投资建设了自动化装配生产线、蒙皮镜像铣设备以及数控蒙皮滚弯机、喷丸强化机、12米阳极化生产线、12米退火实效炉一座高起点的现代化国家航空高技术产业基地将在这里拔地而起。

  “开心果”也有犯愁的时候。因设备调试及蒙皮原材料问题,致使最初加工的6张6毫米厚的铝锂合金蒙皮连续报废。“听到第6张蒙皮报废时机器发出的哐当声,大家的情绪近乎崩溃。”

国之意志,企之担当。从争取国家项目到调整企业战略,从厂址规划搬迁到设备大量更新,从精英骨干的聚集到工艺技术能力的提升,从传统军品为支撑到民机产品的培育,从最初承接等直段试验件到今天实现前机身下线洪都在转型、在积累、在蓄势,而这一切,只为了国产大飞机早日飞上蓝天。对洪都人来说,这个型号的意义远远超出了型号本身。从某种意义上来说,这是洪都的一次重生,更是洪都站在新时代新起点上的历史性突破。

  压力大的同时,大家心里都攒着一股劲儿——是问题总有解决的办法。更改材料、优化程序、找成型规律、自行设计保形工装,他们对每一个可能出错的环节进行排错。第7张蒙皮试制成功时,压在攻关队胸口的巨石终于放下了。徐明轻轻拍了拍机床,在心里念叨:“伙计,好样的!”

攻坚克难技术创新

  啃硬骨头带来的成长

制造技术是设计理念的强大技术支撑和实践探索。型号研制以来,洪都始终坚持把制造技术创新摆在突出位置,全面推进新工艺、新材料、新设备的应用,组建技术攻关队,攻克关键技术十多项,成为国产大型客机攻坚场上的国家队。

  作为国内首台蒙皮镜像铣设备,其工艺编程技术在国内找不到可借鉴的经验。攻关队员只有投入更多的时间和精力去寻找可能的解决方法。这其中,李响可是一把好手。“他特别能担当,不管什么活儿,到他手里都很让人放心。”队长徐明肯定道。

新材料作为高新技术的基础和先导,是当前最重要和最具发展潜力的领域。国产大型客机前机身大部段采用以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料。该材料在国内民机应用上尚属首次,而洪都承接的前机身和中后机身两个部段约占国产大型客机整架飞机铝锂合金材料的65%。这就意味着,一场围绕掌握新材料核心技术的攻坚战在洪都全面铺开,旷日持久。

  因超规蒙皮结构复杂,零件装夹后蒙皮实际外形与理论外形有差别,零件加工按理论外形的数控程序已无法加工,李响和队友们从逆向成型技术入手,编写了蒙皮型面探点后置处理程序。通过探点后,利用CATIA逆向生成蒙皮实际外形,最终解决了厚蒙皮零件实际外形与理论数模外形不符的问题。

自2010年承接了铝锂合金等直段的研制任务开始,洪都便组织实施专项关键技术攻关,开展新材料的应用研究。在3个月时间里,突破了铝锂合金钻孔、铆接、钣金成型等技术难关,随后的几年里,通过承接国产大型客机前机身工作包首件、翼身组合体试验件以及首架前机身任务,完成了该材料的制造工艺体系,突破了制造关键技术,形成了铝锂合金钣金成形、表面处理、化学铣切等系列工艺规范,为大型客机的顺利研制提供了技术保障。

  李响和队友还沉下心研究蒙皮零件机械加工工艺技术,包括蒙皮铣面、铣下陷、钻孔、切边等。在研究加工过程中,他们逐步完成了蒙皮加工工艺方案和切削参数表,编制了高速五坐标蒙皮精确铣编程说明书等文件资料,形成了VERICUT仿真模板文件。

过程并不平坦。在技术突破的道路上,每一朵绽放的鲜花背后都浸染了无数的风霜。

  一项项困难的攻克,换来了型号的顺利试制,也换来了大家的快速成长。“虽然说地球缺了谁都照样转,但我这支攻关队却是少了谁都不行。”一个都不能少,是朴实的徐明对队员们的最大赞誉。 (来源:中国航空报 张送萍)

熊光利,负责铝锂合金型材热压下陷制造技术攻关,个子不高,精瘦的80后,有着与他年轻不相符的沉稳与干练。由于新材料属低塑形材料,强度大,单位受力也大,低温下成形极易产生裂纹,必须采用热工艺成型法。为了攻克难题,洪都加大技改,购置了新设备。

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